卓達軍：電動二輪車進入市場20年，共有兩次重大技術突破

發(fā)布時間：2020-05-30 14:43:34 來源：環(huán)保在線編輯：老崔人氣：1184

　　2020年5月30日，雅迪集團產(chǎn)品技術研究院技術研發(fā)中心首席工程師卓達軍先生接受環(huán)保在線專訪，就“雅迪電動摩托車永磁同步輪轂電機增程技術”成功研發(fā)背后的故事進行了分享。

　　卓達軍介紹，電動二輪車進入市場20多年來，共有兩次重大技術突破。第一次是無刷電機問世，僅一年時間就迅速替代有刷電機，解決了電機扭矩問題和可靠性問題，促進了電動二輪車行業(yè)的快速發(fā)展，影響深遠。

　　“第二次就是這次雅迪電動摩托車永磁同步輪轂電機增程技術問世。”卓達軍表示，該技術解決了兩大最主要的特性，即動力系統(tǒng)高速和大扭矩不能兼顧的問題。

　　該技術大幅提升各工況點的效率，還具備能量回收功能，使得電動車在不同路況續(xù)航里程增加30%-40%，根本性解決了電動二輪車續(xù)航里程短的問題。

　　據(jù)卓達軍介紹，2019年7月，原理樣機試制成功經(jīng)過簡單調(diào)試，臺架測試結果所有技術指標均達到設計任務書要求，裝車后路試結果續(xù)航里程達到83.8公里。

　　然而，新技術的成功研發(fā)并非一帆風順。“原理樣機成功后，我們果斷投下了大量正式模具，等工程樣機試制時，發(fā)現(xiàn)導磁鐵芯和SMC復合材料輪轂粘接工藝難度非常大，導磁鐵芯在高溫時容易脫落，膠水固化周期太長，幾乎無法量產(chǎn)。這些工藝問題的難度大大超出我們的預期。”卓達軍說。

　　歷經(jīng)6個月的艱苦攻關，2020年3月份，帶燕尾結構、免切削加工的SMC符合材料輪轂成功研制，這才使得工藝問題真正解決，并實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。

　　針對本次技術的重大突破，卓達軍強調(diào)，最主要的因素在于——不忘初心。“企業(yè)就是為用戶解決問題的。企業(yè)存在的意義就是不斷為用戶創(chuàng)造價值。我們董事長董經(jīng)貴先生有句名言：心里裝著消費者，企業(yè)就不會有風險。電動二輪車行業(yè)，消費者最大的痛點是里程焦慮，這個問題解決了，銷量、利潤都是順帶的。”

　　新技術成功研發(fā)后，卓達軍和團隊繼續(xù)投入了另外一場戰(zhàn)斗，那就是技術的快速應用于推廣，計劃在5年內(nèi)推廣1億套增程系統(tǒng)。

　　卓達軍不無自豪地說，當1億套增程系統(tǒng)進入市場后，每年可以節(jié)電42億度，加上輸變電損耗，一年少發(fā)電52億度，節(jié)約標準煤171萬噸，減少二氧化碳排放627萬噸、二氧化硫3.4萬噸，同時也帶動行業(yè)升級。

　　正如卓達軍所說，技術物化是研發(fā)人員最大的追求。讓我們期待雅迪電動摩托車永磁同步輪轂電機增程技術，給電動車行業(yè)帶來更多驚喜，推動其更好更快發(fā)展。

上一篇：從初創(chuàng)到領航：洪廷鋒的環(huán)保事業(yè)征程

下一篇：“不死鳥”韓小清

版權與免責聲明

凡本網(wǎng)注明"來源：環(huán)保在線"的所有作品，版權均屬于環(huán)保在線，轉載請必須注明環(huán)保在線，http://www.yjblpf.com。違反者本網(wǎng)將追究相關法律責任。
本網(wǎng)轉載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品來源，并自負版權等法律責任。
如涉及作品內(nèi)容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關權利。