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德國FESTO氣缸的漏氣要使用那些參數控制？
德國FESTO氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，德國FESTO氣缸發生塑性變形造成泄漏。
德國FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在德國FESTO氣缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
德國FESTO氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
德國FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形
德國FESTO氣缸的技術，已證實不銹鋼內的密封帶可實現*的密封和極低的摩擦，這也是德國FESTO氣缸使用壽命長于其他氣缸的zui重要的原因，德國FESTO氣缸的使用壽命可達8000KM以上。
2.不銹鋼外鋼帶及防塵刷系統的設計，使德國FESTO氣缸在較惡劣環境下也能正常動作成為可能。
3.適用于*化運行特性的低摩擦活塞密封件，這是德國FESTO氣缸在速度底0.005m/s的時候還在平穩運行的技術。
4.標準非接觸式磁性活塞—用于氣缸三面非接觸式位置傳感。新式活塞/低的滑塊設計
5.端蓋能向四個位置中任一方向旋轉（發貨前后），所以空氣連接裝置可安裝在任一預定位置。
6.*化的德國FESTO氣缸結構有以下點：zui強的堅固性和zui輕的重量。如果要求將兩側的氣源接口置于一側，集成式空氣通道使之成為可能。
7.三側集成的燕尾槽設計提供許多適應可能性（如線性導軌、傳感器等）。
8.兩端可調的標準型緩沖裝置
德國FESTO氣缸具備以上點，使它更加的符合了目前機械手設備上的使用，是機械手廠商的無桿氣缸。德國FESTO氣缸有著數不清的工程師，如各客戶有技術這塊不目標，不清楚，可以FESTO，德國FESTO氣缸將會竭力幫助客戶解決技術問題點。
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