SMC氣缸,日本SMC氣缸斷裂原因分析

日本SMC氣缸與導向套的配合間隙選配不合理，按照液壓缸設計原則，日本SMC氣缸與導向套的配合公差是H9/f8。但在實際應用中，如果二者配合為zui小公差值；
由于工程機械長時間超載使用，高溫情況下材料膨脹，容易造成不銹鋼活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。
日本SMC氣缸表面碰傷。裝載機在起升過程中，由于鏟斗的運動，使斗內物料滑落，砸在伸出的精密活塞桿表面上，造成精密活塞桿表面出現微小凹坑，增大了密封圈與精密活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。
日本SMC氣缸突然斷裂是一種非常危險的行為，極易形成對其他設備和人員的傷害，是挖機操作過程中zui易形成事故的原因之一，所以司機朋友，要養成良好地使用和保養、檢查習慣，作業前一定要花2-3分鐘時間觀察各焊接點部位（也包括大小臂、車架等），確保所操作工序安全、可靠！
干什么活的問題，有的工地需要長時間破碎器和平地等作業，造成不銹鋼活塞桿高頻振動或受拉力，如經常進行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設備質量問題，軸和軸套間隙過大，挖機操作時形成油缸的晃動，這個也是形成斷桿的原因之一；司機操作，這也就是有的師傅講的技術活，想斷那根段那根，這時候機主就要多想想了。
日本SMC氣缸斷裂原因分析：產品質量問題，如果斷*根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認為產品質量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是質量問題了，目前日本SMC氣缸品質控制水平基本不會出現批次問題，要進行其他方面分析；

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