FESTO氣缸活塞桿拉缸原因

FESTO氣缸活塞桿無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)技術(shù)在上世紀(jì)70年代已進(jìn)入廣泛的應(yīng)用階段，在1990以前，填充聚四氟乙烯的填充劑主要是銅粉、玻璃絲粉、石墨粉和二硫化鉑粉，粒度多為100~200目
FESTO氣缸活塞桿拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接"拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的zui根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：
1．活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。
2．潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3．柴油機(jī)過(guò)熱。
4．裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。

FESTO氣缸活塞桿拉缸原因