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        汽車電子是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的最主要驅(qū)動(dòng)力之一。無(wú)論是內(nèi)燃汽車、還是新能源汽車，汽車電子都是其共性關(guān)鍵技術(shù)。

        從汽車零部件產(chǎn)業(yè)看，典型汽車電子產(chǎn)品一般分為：動(dòng)力電子、底盤電子、車身電子、電力電子與電氣驅(qū)動(dòng)、駕駛員信息系統(tǒng)等。

        隨著新能源汽車及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速發(fā)展，各式電子產(chǎn)品大量應(yīng)用到車輛上，汽車電子的占比進(jìn)一步增加。

        而汽車電子電性能測(cè)試是汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)新車型的全面、專業(yè)的電氣系統(tǒng)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)汽車在電性能方面的缺乏，優(yōu)化整車的電氣系統(tǒng)。

        廣電計(jì)量為滿足汽車電子的電性能測(cè)試需要，組織深入挖掘ISO16750-2、VW80000、LV148、GMW3172等測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的電性能測(cè)試需求，組建了專業(yè)的人才隊(duì)伍，形成標(biāo)準(zhǔn)能力全覆蓋。擁有多臺(tái)電測(cè)設(shè)備：

        以上設(shè)備可進(jìn)行紋波疊加、瞬時(shí)過(guò)壓/低壓、冷/熱啟動(dòng)、跳變電壓?jiǎn)?dòng)、反極性測(cè)試、地偏移、緩降緩升、緩降快升、復(fù)位脈沖、拋負(fù)載、短時(shí)中斷等測(cè)試。

經(jīng)典測(cè)試方案

1、開(kāi)關(guān)電池線試驗(yàn)

        該測(cè)試應(yīng)驗(yàn)證DUT對(duì)切換電池線路接觸跳動(dòng)的穩(wěn)健性。

        開(kāi)關(guān)電池線試驗(yàn)適用于具有通過(guò)觸點(diǎn)切換的開(kāi)關(guān)電池線路供電的電子電路的組件，也應(yīng)用于基于微處理器的部件，以量化設(shè)計(jì)對(duì)接觸彈跳的穩(wěn)健性，該測(cè)試要求設(shè)備開(kāi)關(guān)時(shí)間≤200ns。

        廣電計(jì)量使用的測(cè)試設(shè)備為：瑞士EM test電池供電模擬器。

        符合標(biāo)準(zhǔn)所需的開(kāi)關(guān)時(shí)間要求。

表1 開(kāi)關(guān)電池線參數(shù)組合表

        廣電計(jì)量在電子電氣零部件的電性能測(cè)試有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

        測(cè)試對(duì)象包括車載雷達(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)、影音娛樂(lè)系統(tǒng)、USB、行車記錄儀、胎壓傳感器、車燈、LED、攝像頭、DCDC電源、ETC、ECU、蓄電池單元、無(wú)線充電模塊、電池管理控制器等車載電子零部件。

        測(cè)試對(duì)象覆蓋市場(chǎng)上常見(jiàn)的各品牌主機(jī)廠。

關(guān)于廣電計(jì)量半導(dǎo)體服務(wù)

        廣電計(jì)量在全國(guó)設(shè)有元器件篩選及失效分析實(shí)驗(yàn)室，形成了以博士、專家為首的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了元器件國(guó)產(chǎn)化驗(yàn)證與競(jìng)品分析、集成電路測(cè)試與工藝評(píng)價(jià)、半導(dǎo)體功率器件質(zhì)量提升工程、車規(guī)級(jí)芯片與元器件AEC-Q認(rèn)證、車規(guī)功率模塊AQG324認(rèn)證等多個(gè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)、滿足裝備制造、航空航天、汽車、軌道交通、5G通信、光電器件與傳感器等領(lǐng)域的電子產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的需求。