機(jī)動車減排減少霧霾天的潤滑劑

【資料簡介】

  霧霾來自哪里？煤炭燃燒、機(jī)動車污染、工業(yè)排放、工地?fù)P塵、生物質(zhì)燃燒等均是重要來源。其中，機(jī)動車排放污染是大城市頑疾。空氣呈現(xiàn)“嚴(yán)重污染”，這讓“呼吸”無貧富貴賤的全體民眾，關(guān)注到減排與治污的迫切。因此，專家人士表示，要減少霧霾天，需控制工業(yè)和汽車尾氣排放并重，這是減少霧霾的潤滑劑。
      據(jù)東莞環(huán)保工程專家介紹環(huán)保部去年12月底發(fā)布的《2012年中國機(jī)動車污染防治年報》公布，我國已連續(xù)三年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷*大國，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
   要治理汽車尾氣排放，也許日本的經(jīng)驗值得借鑒。一家日本車企的研發(fā)部相關(guān)人士向記者介紹，日本當(dāng)年花了10年時間解決PM2.5的問題。“要治理城市PM2.5的問題，主要需治理柴油車的尾氣排放問題。一是要求柴油車加裝過濾器，或者使用清潔的發(fā)動機(jī)；另外一方面則是鼓勵使用新能源汽車。”對于保有量過億的中國汽車產(chǎn)業(yè)，如果要在環(huán)保壓力下繼續(xù)大力發(fā)展，全行業(yè)必須提高排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少對環(huán)境的壓力。據(jù)東莞環(huán)保了解，我國的排放標(biāo)準(zhǔn)正在升級過程中。從“國一”排放標(biāo)準(zhǔn)提至“國四”，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。而從“國四”到“國五”，預(yù)計減排將達(dá)40%左右。與此同時，北京市將從2013年2月1日起實施北京市第五階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)（京五標(biāo)準(zhǔn)）。京五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲五號標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已從2009年起執(zhí)行，其對氮氧化物、碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動車排放物的限制更為嚴(yán)苛。
     解決PM2.5污染問題，必須*轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的大氣污染治理思路，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，改變生活方式，改善生態(tài)環(huán)境，實施多污染物協(xié)同控制，強(qiáng)化多污染源綜合管理，開展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，概括起來就是“協(xié)同、綜合、聯(lián)動”。
     此前公布的《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》提出了包含二氧化硫治理、油氣回收、黃標(biāo)車淘汰、揚塵綜合整治、能力建設(shè)等8類重點工程項目，投資需求約3500億元。專家呼吁各地盡早安排資金，將減排工程項目落到實處。PM2.5的問題需社會綜合因素的共同努力，就汽車產(chǎn)業(yè)來說，需要國家大力推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，加大汽車產(chǎn)業(yè)的減排力度，實現(xiàn)汽車的*或者低排放。業(yè)內(nèi)人士向記者表示，在行業(yè)排放升級的趨勢下，汽車尾氣凈化器的零部件產(chǎn)業(yè)以及的柴油發(fā)動機(jī)、核心零部件的生產(chǎn)企業(yè)將在這一輪的環(huán)保壓力中，獲得發(fā)展良機(jī)。
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