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【中國環(huán)保在線 清潔能源】新能源汽車走上發(fā)展高速路，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈全面獲益，氫能汽車成為下一個產(chǎn)業(yè)爭奪點。技術(shù)探索縱深挺進，加氫站基礎(chǔ)建設(shè)全面提速，這都將成為氫能汽車發(fā)展的有力支撐。已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)有望在2030年突破萬億產(chǎn)值。
氫能汽車產(chǎn)值真能達到萬億？技術(shù)和基建或成推手
“到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億”，這個預(yù)測在新能源汽車領(lǐng)域掀起了一陣熱議。業(yè)界專家認為，氫燃料電池已經(jīng)成為公認的，站在汽車產(chǎn)業(yè)未來“制高點”的技術(shù)路徑。毋庸置疑的是，氫燃料電池汽車將會是新能源汽車重要的發(fā)展方向。
近年來，由于能源消費轉(zhuǎn)型需求，新能源汽車受政策吹拂走上了一條快速研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新道路。其中，氫能和燃料電池領(lǐng)域在純電動汽車遇技術(shù)瓶頸之后更是成為主攻對象。加氫過程短，充能速度快，續(xù)航里程長，種種優(yōu)勢讓氫能燃料汽車獲市場偏愛。
尤其是，氫能汽車是否安全這個話題逐漸獲得科學佐證，越來越多的人對氫能汽車有了深入了解，主流車企也漸漸延伸業(yè)務(wù)板塊。這就意味著，氫能汽車商業(yè)化大幕已經(jīng)拉開。中國工程院院士衣寶廉透露，我國氫燃料電池汽車已處于市場導(dǎo)入期，3年內(nèi)或?qū)崿F(xiàn)市場純商業(yè)化。
目前國內(nèi)就已經(jīng)有了不少氫能汽車探索案例，例如不久前在太原亮相的國內(nèi)首款氫氣發(fā)動機汽車。真正實現(xiàn)零排放，大大削減了傳統(tǒng)燃油汽車的加油成本，且續(xù)航能力有了進一步提升。專家表示，該款汽車在氫燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)上取得進展，應(yīng)用前景廣闊。
如果將目光轉(zhuǎn)向海外，世界范圍內(nèi)也有值得借鑒的理念和技術(shù)，用以加快國內(nèi)氫能汽車技術(shù)攻關(guān)。不久前，世界首臺氫能源跑車也掛著賓尼法利納的標簽誕生了。這款名為H2 Speed的概念車一亮相就引起多方關(guān)注，作為氫燃料電池賽車，其本身就是性能和技術(shù)的代名詞。
在推廣過程中，除了要攻克一系列技術(shù)性難題之外，還要做好加氫站建設(shè)工作。基礎(chǔ)建設(shè)是推廣氫能汽車的保障，燃料電池產(chǎn)業(yè)和氫能汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長也為加氫站建設(shè)注入了強勁推動力。業(yè)界表示，市場需求在前，技術(shù)規(guī)范在后，加氫站建設(shè)提速條件已經(jīng)成熟。
2017年9月，上海就迎來了氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投建運營平臺。根據(jù)規(guī)劃，上海加氫站建設(shè)會加緊落實，而加氫站走廊建設(shè)也會在3到5年內(nèi)建成，不久之后可能還會在上海誕生氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。可以預(yù)見，這將加快氫能汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，為其商業(yè)化運作打?qū)嵒A(chǔ)。
另外，廣東佛山市南海區(qū)正式啟動了國內(nèi)全商業(yè)化運營加氫站。這個加氫站儲氫能力逾350公斤，對于推動廣東地區(qū)氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生正向作用。結(jié)合同樣落戶南海區(qū)的氫動力研發(fā)中心，佛山氫能汽車有望持續(xù)占據(jù)資源和技術(shù)優(yōu)勢，成為行業(yè)前行的風向標。
如果說，氫能汽車產(chǎn)業(yè)之前只是讓人動心，那么在“突破萬億”這樣的產(chǎn)值預(yù)測出爐之后，可想而知市場會迎來怎樣的資本熱潮。而在此之前，其實主流車企加入戰(zhàn)局本身就是一種信號。例如長城汽車、上汽集團、宇通客車、豐田等早早地就開始加大氫能技術(shù)投入，開啟了搶灘戰(zhàn)。
一方面是氫能汽車技術(shù)的突破，一方面是加氫站的基礎(chǔ)建設(shè)提速，氫能汽車產(chǎn)業(yè)站上新能源汽車風口的趨勢逐漸明朗。甚至有業(yè)內(nèi)人士斷言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來是三分天下，氫能汽車獨占其一。這也足以證明，業(yè)界是普遍看好氫能汽車發(fā)展前景的，萬億產(chǎn)值也并非空穴來風。
