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據悉，2023年3月23日至24日，節能與綜合利用司赴河北張家口開展工業領域氫能應用專題調研。研討會上，來自氫冶金、氫基化工、氫能交通、氫電融合、氫能制備多個領域的15名專家分別介紹了行業有關情況。同時，本次還實地調研了河鋼集團張宣科技120萬噸氫冶金示范工程、阿里巴巴張北云計算廟灘數據中心。
河鋼氫冶金項目，是全球首例采用“焦爐煤氣零重整豎爐直接還原”氫冶金工藝技術的示范工程，一期每年可減少二氧化碳排放80萬噸，二氧化硫、氮氧化合物、煙粉塵排放分別減少30%、70%和80%以上，且生產每噸直接還原鐵可捕集二氧化碳約125千克；二期則應用風能制氫、太陽能制氫等100%的綠氫冶金。
全球氫能都已進入產業化快速發展的階段，包括美日韓歐等在內的數十個主要經濟體都提出了氫能發展戰略規劃，氫能產業升溫是必然結果。而我國對氫能發展的支持力度也很大，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)》明確了氫能的重要戰略地位，要求到2025年形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境。
具體的要求，規劃提到：燃料電池車保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸。總的來說，氫能發展關注點在兩方面：1、技術創新；2、推動應用落地以及場景探索，比如交通、儲能、發電、工業替代等等。
目前，氫能應用場景的探索已有了初步架構，比如上述提到的氫冶金。再比如交通領域，正巧最新的消息顯示，我國首款四座氫內燃機飛機驗證機在沈陽某機場完成首飛，儲氫重量4.5kg，對氫氣純度沒有特殊要求，具有熱值高、無污染、資源來源廣泛等眾多優點。此次首飛成功也表明，氫內燃機作為航空動力具有可行性，相較氫燃料電池汽車，這算得上是又一項技術的跨越。
還有電力領域，最近也傳來了好消息。國家重點研發項目固態氫能發電并網率先在廣州和昆明同時實現，這也是我國首次將光伏發電制成固態氫能應用于電力系統。據悉，能源站能實現“綠電”與“綠氫”之間的靈活轉換，破解了新能源發電的隨機性、季節性波動強的難題。
而未來，不難預料，氫能應用場景還會繼續豐富。科技部相關負責人就曾公開表示，我國已初步打通氫能的“制-儲-輸-用”全產業鏈，下一步將重點強化氫能基礎與應用基礎研究，持續深化前沿技術探索與核心關鍵技術攻關，組織產學研協同攻堅氫能驅動的綠色低碳技術體系，打造新增長點。
