【中國環(huán)保在線 新能源設(shè)備】霧霾調(diào)查激起行業(yè)熱浪，即將開幕的兩會紅包不斷，環(huán)保類題材股漲勢迅猛，新能源車關(guān)注度同樣隨之提升。利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢，都將進一步催生新能源車的推廣預(yù)期。　　3月2日，環(huán)保類題材股漲勢迅猛，有利于防治大氣污染的新能源車概念股亦有所表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士稱，此次柴靜的霧霾紀(jì)錄片將社會對防治霧霾的關(guān)注提升到一個新的高度，將進一步催生新能源車的推廣預(yù)期。
　　
　　過去的一年，新能源汽車作為一種新興國家戰(zhàn)略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢。然而，新能源汽車要發(fā)展，光靠國家政策支持是不夠的，還需要得到地方的大力支持，上下聯(lián)動。在今年的地方“兩會”上，代表委員針對地方新能源汽車的發(fā)展提出了很多切實可行的建議和政策，尤其是關(guān)乎電動汽車出行的充電基礎(chǔ)設(shè)施方面。
　　
　　北京市今年的政府工作報告中提出，為加快配套設(shè)施建設(shè)，新能源汽車配置指標(biāo)增加到3萬輛，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時淘汰老舊機動車20萬輛。上海市長楊雄則表示，今年上海新增1萬輛新能源汽車，與2014年相同。發(fā)展新能源汽車成為各大城市2015年的施政要點。為了發(fā)展各地新能源汽車，代表委員們也開始出謀劃策，建言給予各種地方政策支持。上海市人大代表吳凡認為，發(fā)展新能源汽車要解決充電設(shè)施建設(shè)滯后及電動汽車和充電樁不兼容的問題，需讓標(biāo)準(zhǔn)先行。大連市政協(xié)委員張勇、劉增良、杜紫陽等都建議，新能源汽車要大力推廣，必須完善后續(xù)的設(shè)施配套。杜紫陽還建議，簡化新能源汽車配套補貼程序，縮短補貼到位時間。
　　
　　今年1月份，我國新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長近5倍，其中純電動乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長近7倍。如果按這一發(fā)展速度，到2020年似乎可以實現(xiàn)新能源汽車保有量500萬輛的目標(biāo)。不過，上述數(shù)字是產(chǎn)量而不是銷量，銷量增速遠沒有產(chǎn)量這么樂觀，受到基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、產(chǎn)品技術(shù)短板、售價過高等因素的影響，新能源汽車的被接受程度還是比較低的。其實，作為一種替代能源產(chǎn)品的嘗試，初始階段新能源汽車的銷售增長速度不應(yīng)太快，現(xiàn)在產(chǎn)量的高速增長其實放大了新能源汽車的發(fā)展風(fēng)險。
　　
　　2月國家科技部出臺《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃到2020年建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)500萬輛的推廣目標(biāo)提供技術(shù)支撐。該政策表明國家對于新能源汽車的長期發(fā)展目標(biāo)不變，未來不達推廣目標(biāo)的省市或有補貼下降甚至被剔除出補貼對象的風(fēng)險，對地方政府是一種激勵。
　　
　　“盡管2014年新能源車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但是從數(shù)量上看，2013~2014年全國一共才推廣新能源車9.2萬輛，與2015年底39個推廣應(yīng)用城市33.6萬輛的推廣目標(biāo)尚有不小距離，空間依然巨大。”一位不愿透露姓名的券商人士說。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士表示，檢驗2015年新能源車市場是否真的火爆，至少要滿足以下三個標(biāo)準(zhǔn)：
　　
　　，市場化推進新能源車的不斷普及。去年，新能源車產(chǎn)銷均超過了7萬輛，實現(xiàn)了同比3倍多的增長。第二，想要讓更多新能源車在路上跑起來，就必須把基礎(chǔ)建設(shè)等配套設(shè)施跟上。不僅建好，還得好使。第三，還得有成熟的消費心理，才能實現(xiàn)“開得舒心，還你藍天”。國人對于車的好大、配置豐富的嗜好，在面對新能源車時有必要適時調(diào)整。