【中國環(huán)保在線 行業(yè)動態(tài)】近年來，隨著居民生活水平的提高，汽車的保有量也急劇增加。如今，機(jī)動車排氣污染已成為城市主要大氣污染源，而黃標(biāo)車又是機(jī)動車中的“大氣殺手”，為了遏制污染改善空氣質(zhì)量，各地紛紛掀起淘汰黃標(biāo)車的浪潮。
　　　　空氣質(zhì)量是市民關(guān)注的焦點，也是政府一直重視的問題。近年來，隨著居民生活水平的提高，汽車的保有量也急劇增加。如今，機(jī)動車排氣污染已成為城市主要大氣污染源，而黃標(biāo)車又是機(jī)動車中的“大氣殺手”，為了遏制污染改善空氣質(zhì)量，各地紛紛掀起淘汰黃標(biāo)車的浪潮。
　　
　　2014年1月，環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾指出，機(jī)動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
　　
　　據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計，按環(huán)保標(biāo)志分類，僅占汽車保有量13.4%的“黃標(biāo)車”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳?xì)浠衔铩?br />　　
　　2013年9月，國務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動計劃》，在強(qiáng)化“黃標(biāo)車”治理方面要求，加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞剑鸩教蕴S標(biāo)車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛黃標(biāo)車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。
　　
　　什么是“黃標(biāo)車”？其與“綠標(biāo)車”的污染物排放量有何區(qū)別？
　　
　　“黃標(biāo)車”是指達(dá)不到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車或達(dá)不到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，不包括三輪汽車、低速貨車。2000年7月1日前注冊登記的汽油車和2008年7月1日前注冊登記的柴油車基本都是“黃標(biāo)車”。
　　
　　“黃標(biāo)車”排放的污染物明顯高于“綠標(biāo)車”。以汽油車為例，1輛“黃標(biāo)車”的污染物排放量相當(dāng)于14輛國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)或28輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)“綠標(biāo)車”的污染物排放量總和。
　　
　　2015年1-8月各地黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展情況
　　
　　9月29日，環(huán)境保護(hù)部向媒體通報了2015年1-8月各地黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展情況。
　　
　　根據(jù)各省（區(qū)、市）政府報送數(shù)據(jù)，截至8月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車69.55萬輛，占淘汰任務(wù)的59.73%。其中，天津市已提前完成淘汰任務(wù)，云南省完成淘汰任務(wù)的95.74%，新疆、黑龍江、廣西、廣東、四川、吉林、遼寧、重慶8個省份完成任務(wù)總量的70%以上；湖南、內(nèi)蒙古、山東、甘肅、湖北、河南、貴州、青海、海南、江西、山西、福建、陜西等13個省份進(jìn)展較緩慢，淘汰完成比例低于50%。
　　
　　未完成任務(wù)將掛牌督辦
　　
　　環(huán)保部稱，淘汰黃標(biāo)車是國務(wù)院今年部署的一項重要任務(wù)，必須堅定不移完成。目前全國仍有40%的淘汰任務(wù)未完成，時間緊迫，任務(wù)繁重。為督促進(jìn)度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標(biāo)車工作力度，按照國務(wù)院辦公廳《關(guān)于對黃標(biāo)車淘汰工作進(jìn)行專項督查的通知》要求，環(huán)境保護(hù)部印發(fā)《關(guān)于通報黃標(biāo)車淘汰工作情況的函》，要求各地嚴(yán)格落實目標(biāo)責(zé)任，多措并舉加大工作力度，同時，對未完成任務(wù)的政府進(jìn)行掛牌督辦，督促整改。
　　
　　在城市空氣污染日益嚴(yán)重的今天，黃標(biāo)車儼然成為了城市空氣治理中的頑疾和心病。因此，打好黃標(biāo)車殲滅戰(zhàn)是一場涉及民生福祉的大事件，需要制定針對性方針，打出組合拳，拿出硬措施，才能啃下硬骨頭，還百姓藍(lán)天白云。