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高源禹
【中國環保在線 清潔能源】據介紹，2016年，新能源車的發展迅猛，全年銷量超過50萬，同比增長53%，與此同時，去年我國新能源汽車銷量也超過美國成為。2017年，我國新能源汽車產業將會呈現怎樣的發展態勢？
預計銷量80萬輛 2017年新能源汽車持續火熱
它不用汽油，它低碳環保，它年輕時尚，它技術超前……新能源汽車近年來勢頭高漲，受到社會各界的極大關注，也是消費者茶余飯后談論的熱點話題。
商務部2月9日召開例行發布會，發言人孫繼文表示，2016年，我國汽車銷售市場再度出現兩位數增長。2016年全年，汽車銷量達到2802.8萬輛，同比增長13.7%。
數據顯示，到2012年，我國共推廣了1.7萬輛新能源汽車，2013年到2014年推廣應用量達到了10.1萬輛，2015年躍升到37.9萬輛，2016年我們共生產了新能源汽車51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界。
進入2017年，新能源汽車能否延續以往的火熱態勢，繼續發力，成為業內關注的大問題。
對此，中國汽車工業協會副秘書長許艷華日前表示，2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右。其中，乘用車的消費進一步增強，預計占比會突破70%。未來新能源汽車的扶持政策雖然會逐步取消，但不會出現斷崖式退出的現象。
針對針對2017年新能源汽車市場，中汽協有以下五點預判：
一、繼續保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右；針對中國新能源汽車市場發展國情，公共用車依然占較大比例。二、乘用車的消費進一步增強，預計占比會突破70%的(2016年約65%)；三、長里程純電動汽車消費需求進一步提高；針對技術、成本、安全、消費需求等等因素，預計300公里是電動汽車消費的心里平衡點。四、充電設施會繼續保持快速增長勢頭；中國充電基礎設施產業初步成形，隨著技術的提升，未來充電基礎設施將進一步完善。五、隨著規模提高成本會進一步下降。
可以看出，國家推動新能源汽車產業良性發展的意愿并沒有改變。隨著補貼政策正式落地，積分交易及碳配額等利好政策陸續出臺。2月4日，工信部暫停力帆乘用車等7家公司的新能源車型申報資質，體現了監管部門從嚴規范行業發展的決心。
不斷提高的門檻引導產業進入產品導向、產銷規模提升帶動業績增長的新階段。預計新能源汽車有望逐步由政策驅動向市場驅動轉變，產業景氣度有望上揚。
不過，發展勢頭雖猛，我國新能源汽車的發展仍舊存在不小的短板。財政部經濟建設司副司長宋秋玲說，中國新能源汽車產業一直面臨著動力電池核心技術缺乏、充電設施建設不足等問題。新能源汽車能否走得遠、走得穩，關鍵要看企業的研發創新能力和市場的接受度。技術創新一直是中國企業的短板，尤其是動力電池至今未取得革命性突破，嚴重制約了新能源汽車發展壯大。
面對新能源汽車補貼政策退坡和越來越復雜的市場環境，中國多個中央部委的相關負責人表示，著力提升核心技術，是中國新能源汽車的重點發展方向，未來將保持中央財政資金支持力度總體穩定。
許艷華表示，中國新能源汽車產業發展從2015-2016年得到鞏固與擴大，結合車企的新能源汽車發展，國內企業需把握未來三年加速發展，讓優勢變成真正的。
