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【中國環保在線 廢氣處理】隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。環保部新消息顯示，汽車尾氣污染已經成為空氣污染的“主要貢獻者”，繼續加快防治步伐。
汽車尾氣已成我國空氣污染“主要貢獻者”
日前，國家環保部公布的《中國機動車環境管理年報(2017)》顯示，我國連續8年成為世界機動車產銷大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，其污染防治的緊迫性日益凸顯。
汽車尾氣污染成霧霾“元兇”
過去，對霧霾等空氣污染的形成，汽車尾氣、燃煤、工業排放等到底哪個是主因，一直以來爭論不休。查明汽車尾氣污染是空氣污染的“主要貢獻者”，這顯得至關重要。
“汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。”環保部大氣環境管理司司長劉炳江說。這說明，汽車尾氣不僅是空氣污染治理的“前端”，實際上已坐穩“”的位置。
近些年，為治理機動車尾氣污染，各級政府實施了一系列治理措施，如建立在用車尾氣監測、環保標志核發等管理制度，逐步提高機動車排放標準和油品質量，各地加速淘汰老舊車和黃標車，《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》《大氣污染防治行動計劃》等文件對機動車尾氣治理做了相關部署和要求。
功夫不負有心人。目前，我國已經初步建立機動車環境管理新體系，實施了新生產機動車環保信息公開、環保達標監管、黃標車和老舊車加速淘汰等一系列環境管理制度，正在研究制定機動車環保召回、清潔柴油機行動等制度，相關法律、法規、標準體系不斷完善，監管能力逐步加強。
下一步，環保部將切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管，開展柴油車打假專項行動，同時協調配合有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，推進“車、油、路”同步，大限度地減少機動車對大氣環境的不利影響。
無論如何，既然證實了機動車尾氣排放是造成空氣污染的主因，就要盡快制定一套措施，對原有的相關法規、標準、執行、監督等加以完善，以大程度地減少機動車排放對大氣環境和人民群眾健康帶來的不利影響。
尾氣治理有望崛起
未來一段時期，機動車的尾氣治理和減排將崛起成為大氣治污的新興領域，潛在市場空間達千億元以上。如此大背景下，各路資本也紛紛涌進，新技術的開發也逐漸呈現花開遍地之勢。一位環保行業券商研究員也表示，隨著國家層面要求加快實行柴油車新標準，以及環保政策對機動車污染防治的力度升級，油品脫硫及機動車尾氣處理市場將加快升溫。
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