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【中國環(huán)保在線 地方新聞】無論是北極航道的利用，還是資源的開發(fā)，對于中國的發(fā)展都有深遠的意義。同時，作為一個負責人的大國，中國也高度重視對北極生態(tài)環(huán)境的保護。
北極資源利用持續(xù)升溫 海洋環(huán)境需穿綠色保護衣
在經(jīng)濟化、區(qū)域一體化不斷深入發(fā)展的背景下，北極資源、環(huán)保與航道開發(fā)受到世界矚目。氣候變暖，北極冰雪融化可能逐步改變北極開發(fā)利用的條件。無論是北極航道的利用，還是資源的開發(fā)，對于中國的發(fā)展都有深遠的意義。
2018年1月26日，中國政府發(fā)表首份北極政策文件——《中國的北極政策》白皮書指出“中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建‘冰上絲綢之路’。”“冰上絲綢之路”可視為“一帶一路”倡議在北極圈內(nèi)的延伸。
我國業(yè)已成為原油和天然氣消費大國，能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)被上升到國家戰(zhàn)略層面。
2017年供暖季的“氣荒”還讓人記憶猶新，而北極航道與資源的開發(fā)利用或?qū)⒊蔀樘烊粴膺M口的路徑之一，推動中國天然氣市場的多元化發(fā)展。天然氣是中國推動能源生產(chǎn)和消費革命、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要基礎(chǔ)，按照我國能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃，2020年天然氣在一次能源消費中的占比要力爭達到10%。
新時期，中國開發(fā)利用北極航道的需求正在快速上升，盡早進行規(guī)劃與籌備具有重大的經(jīng)濟與戰(zhàn)略意義。而對于天然氣這樣的特殊商品，供給側(cè)和需求側(cè)兩端同時用力，才是解決氣荒的根本之道。
目前，中國正在積極參與俄羅斯在北極地區(qū)開展的規(guī)模大的能源合作項目——亞馬爾液化天然氣項目目，為提升天然氣供應(yīng)能力作進一步努力。中國石油天然氣集團公司全價值鏈參與該項目運作，截至2017年10月底，中俄雙方已簽訂96%產(chǎn)量共計1478萬噸液化天然氣長期銷售協(xié)議，為優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，提升清潔能源的供應(yīng)比例作出重要貢獻。
預(yù)計2018年3月底，為亞馬爾項目建造的首艘具有破冰能力的LNG運輸船將正式投入使用并進行破冰試航。未來，北極航道有望成為連接世界主要經(jīng)濟中心的“黃金水道”。不過，氣候、技術(shù)、經(jīng)濟效益等層面的問題都還在制約著當前階段北極航道的商業(yè)化利用。
除了能源、資源的開發(fā)利用，北極作為生態(tài)較為脆弱的地區(qū)，其環(huán)境保護問題也是多國關(guān)心的問題之一。尤其值得注意的是，未來北極航道在海洋運輸領(lǐng)域形成合作后，我們應(yīng)更關(guān)注如何在海洋運輸過程中減少污染排放、如何讓海洋運輸更清潔等問題。
在這一點上，中國也在《中國的北極政策》白皮書中進行了強調(diào)。“中國始終把解決性環(huán)境問題放在首要地位，認真履行有關(guān)條約的義務(wù)，承擔環(huán)境保護責任。”中國的莊嚴承諾彰顯了一個負責任的大國形象。
在2017年10月，中國完成了中國第八次北極科考。此次科考中，中國首航北極西北航道，加強合作，開展海洋環(huán)境和海底地形調(diào)查，同時，對北極和亞北極地區(qū)開展了海洋塑料垃圾、微塑料和人工核素監(jiān)測。
微塑料被一些科學家稱為“海洋PM2.5”，不僅會污染海水，還會給海洋生物的生長造成巨大威脅。而船舶排放、大氣污染等污染源給海洋環(huán)境帶來的傷害也不容小覷。加強海洋環(huán)境的管理、嚴格管控船舶排放關(guān)乎生態(tài)問題，也有助于實現(xiàn)對北極資源的可持續(xù)利用。
白皮書中寫道，“中國支持北冰洋沿岸國依照條約減少北極海域陸源污染物的努力，致力于提高公民和企業(yè)的環(huán)境責任意識，與各國一道加強對船舶排放、海洋傾廢、大氣污染等各類海洋環(huán)境污染源的管控，切實保護北極海洋環(huán)境。”中國對北極的開展海洋塑料垃圾、微塑料和人工核素監(jiān)測等一系列行動證明中國極地科考工作者積極參與環(huán)境保護與污染治理。
在北極的航道與資源開發(fā)利用過程中，我們應(yīng)該秉承綠色發(fā)展的理念，在利用好這條“黃金水道”的同時，維護好這片冰雪世界。
