環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機(jī)站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號(hào)
回放
回放
回放
品牌
高源禹
【中國(guó)環(huán)保在線 地方新聞】來(lái)自日前媒體報(bào)道稱，特斯拉公司和上海市政府簽署了一項(xiàng)開創(chuàng)性協(xié)議，將在中國(guó)建造工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。具體由特斯拉獨(dú)資、規(guī)劃年產(chǎn) 50 萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港地區(qū)。特斯拉宣稱，在獲得批準(zhǔn)和許可后不久就會(huì)開工建設(shè)，首批車輛大約在兩年內(nèi)交付。
隨著外商獨(dú)資生產(chǎn)新能源汽車合法化，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級(jí)工廠終于敲定。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，同時(shí)揭牌的還有特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心。這也意味著，特斯拉成為中國(guó)放開外資企業(yè)股比限制后的家獨(dú)資汽車品牌。
4月，發(fā)改委公告，汽車將分類型實(shí)行過渡期開放，2018 年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。依據(jù)該時(shí)間表，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比后，實(shí)際上是為獨(dú)資建廠后新能源生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)埋下了伏筆。隨即國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部正式公布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，宣布新能源汽車合資企業(yè)自今年起不再限制股比。而以特斯拉為代表的專注于新能源汽車的外資整車廠，將成為這一開放政策直接受益者。
上述利好政策也加快了特斯拉入華的腳步。盡管晚了4年，特斯拉公司仍將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。據(jù)了解，特斯拉未來(lái)在臨港的工廠大概率將只是具備電池包組裝和新能源汽車制造的能力，暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn)電芯。業(yè)界預(yù)測(cè)，在上海開設(shè)一家全資工廠可能需要特斯拉投資40億美元至50億美元，而特斯拉在制造方面的支出預(yù)計(jì)約為25億美元。也就是，2—3年后，集研發(fā)、制造、銷售一條龍的國(guó)產(chǎn)特斯拉就要來(lái)了。
特斯拉落戶上海，可以說(shuō)是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。由于美國(guó)和中國(guó)提高了進(jìn)口汽車關(guān)稅，特斯拉在中國(guó)建生產(chǎn)基地的努力正變得越來(lái)越緊迫。按6月國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布的公告，7 月 6 日之后報(bào)關(guān)的大多數(shù)美產(chǎn)汽車，都將背負(fù)這25%的額外關(guān)稅上路。對(duì)應(yīng)地，在中國(guó)生產(chǎn)這些汽車則可免除關(guān)稅。此外，市場(chǎng)唱衰、用戶退訂等負(fù)面消息困擾中的特斯拉也亟需抓住中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)“強(qiáng)力引擎”。
該項(xiàng)目既是特斯拉在美國(guó)之外的超級(jí)工廠，亦是目前上海大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。目前，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州和紐約北部擁有超級(jí)工廠，且該公司在加州也擁有一家制造廠。隨著上海超級(jí)工廠的加入，企業(yè)整體生產(chǎn)力提升已成必然趨勢(shì)。加之新的生產(chǎn)線加速生產(chǎn)，特斯拉有望在下月實(shí)現(xiàn)每周6000輛Model 3的生產(chǎn)速度。對(duì)此，特斯拉稱，預(yù)計(jì)“在我們獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，在不久的將來(lái)”開始動(dòng)工。
受制于產(chǎn)線調(diào)試等問題，2017年Model 3僅生產(chǎn)不足2000輛。而上海超級(jí)工廠投產(chǎn)后，運(yùn)費(fèi)、稅費(fèi)大幅下降，加之使用中國(guó)的零部件、勞動(dòng)力，有利于削減成本。同時(shí)，采購(gòu)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車零配件也能享受出口退稅減免優(yōu)惠。業(yè)界分析普遍指出，隨著本地化產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠也將利好鋰電設(shè)備供應(yīng)商、汽車電子自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商和汽車零部件企業(yè)。
公開資料顯示，僅在2017年，特斯拉在中國(guó)的銷售額高達(dá)20多億美元，較2016年增幅超過89.7%，占到當(dāng)年全部銷售額的5成左右。截至目前，中國(guó)已是特斯拉在美國(guó)以外的大市場(chǎng)。而當(dāng)特斯拉全面國(guó)產(chǎn)化，推出大眾化車型時(shí)，無(wú)疑也將對(duì)更多的企業(yè)造成沖擊。目前，蔚來(lái)、威馬、小鵬等等一大批國(guó)內(nèi)新能源造車新勢(shì)力還在培育期，尚未跨過新產(chǎn)品交付的分水嶺，但接下來(lái)，馬上就要進(jìn)入新一輪深度整合了。
