在生態環境部發布的《中國移動源環境管理年報(2019)》中顯示,2016年~2018年,全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%,是機動車尾氣治理的一大重點,基于此,中國環境保護產業協會發布柴油車顆粒物和氮氧化物協同治理的技術指南,推動柴油車污染治理。
山西省是大氣污染防治重點區域之一,自藍天保衛戰以來,而太原作為其中的一個城市,其空氣質量的改善也一直備受關注。近日,生態環境部發布的1-10月空氣質量狀況顯示,相對其他城市來說,太原的空氣質量相對較差,治理進程仍需要加緊。
近年來,太原市機動車保有量已呈快速增長的態勢,數據統計,截止2018年,機動車保有量已突破143萬輛,2019年7月初,《山西省深化柴油貨車和散裝物料運輸車污染治理實施方案》就規定太原等8市實施機動車國六排放標準。
在柴油車污染治理方面,太原的治理力度也在持續加強,尤其是在淘汰老舊柴油車上。資料顯示,2014年至2017年,太原共淘汰黃標車及老舊車124347輛。3月19日,山西太原公安、生態環境等部門和尾氣檢測中心密切合作,篩查出國三及以下車輛明細,按照時間節點全面淘汰高排放營運類老舊柴油車。
自此,還在運行的國三車等老舊柴油貨車成為了此次整治的重點。太原市提出,今年要淘汰國三營運柴油貨車5909輛,并加快淘汰稀薄燃燒技術或“油改氣”老舊燃氣車輛。
另一個值得注意的是,為了加快淘汰老舊柴油車,太原市人民政府辦公室日前出臺《太原市老舊柴油車輛淘汰報廢補貼實施方案》,其中提出,被淘汰的老舊柴油車輛可根據車型、注冊登記日期及先后順序享受0.4萬元到3萬元補貼。通過鼓勵給予補貼確保老舊柴油車的淘汰,也為完成2020年年底老舊柴油車淘汰任務奠定了基礎。
根據國家相關政策可知,2020年底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。在此背景下,太原又加碼實施柴油載貨車輛限行。
具體實施為:重污染天氣三級響應時,太原市區內渣土運輸車輛禁止通行(生活垃圾運輸車輛除外);重污染天氣二級、一級響應時,除農產品、環衛等作業車輛外,高速環內實行交通管制,禁止重中型貨車通行。
除此之外,開展柴油貨車污染治理的同時,太原也加快了車輛更新的進程,大幅提升新能源車輛比例,推廣使用新能源汽車,計劃2019年底前,建成區公交車、環衛車的新能源車比例要達到50%。
日益擴大的禁限行范圍和頻繁的路檢路查讓柴油車在夾縫中生存,這也讓很多人意識到了尾氣減排技術的重要性,也對太原大氣污染治理創造了有利條件。
資料顯示,太原的PM2.5年平均濃度從2013年到2018年明顯下降,從81微克/立方米下降到59微克/立方米,這都是在像柴油車污染重壓治理的努力下所獲得的,再加上工業污染整治、清潔取暖的推進,太原的大氣環境會進一步改善。
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