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4月中下旬，上海市不僅有第24屆中國環博會，還有一場為期10天的2023上海國際車展正在進行中。福特、馬自達、寶馬、紅旗、吉利等一眾知名車企亮相展會現場，經典款與新款的雜糅，碰撞出不太一樣的激烈火花。
前些天乘聯會公開的數據顯示，4月上半月，新能源車銷售超22萬輛，較去年同期增長89%，今年累計銷量近155萬輛，較去年同期增長30%。合并燃油車的數據后，4月上半月的整體銷量增幅62%，新能源車起勢可見一斑。本次車展現場，同樣是新能源車在大肆跑馬圈地，燃油車“威風不再”。也讓不少人體會到，汽車行業電動化轉型的速度，遠比我們想象的還要快。甚至有評論稱，這可能是燃油車的最后一屆車展……
一方面，全球范圍內不少地區劃定了燃油車退市時間，越發堅定了汽車電動化替代的進程。挪威計劃2025年禁售汽油/柴油車、美國計劃2029年禁售燃油公交車、德國計劃2030年禁售內燃機車、英國計劃2040年禁售汽油/柴油車……雖說我國燃油車退市時間表仍在研究，但海南作為首批試點城市也已計劃于2030年禁售汽油/柴油車。另一方面，拋開硬性規定不談，我國多地最近也出臺了一些汽車淘汰的補貼政策，鼓勵大眾換新。如杭州消息稱柴油車提前淘汰最高補助4.8萬元，上海市交通委發布的資料顯示，國三柴油車提前報廢補貼最高7.8萬元等。
新能源車獲提速發展，環保的推力是巨大的。就像本次車展現場，新車、概念車圍繞新能源展開，并含多處亮點嵌入環保之需。
電裝攜環保、安心領域的多款技術產品出展，包括電動化品牌ELEXCORE、電機、電池管理單元、純電動車熱管理系統等。ELEXCORE通過電動化產品監測，促進解決電動汽車普及所面臨的的續航短、充電時間長、電池壽命短的問題，并通過車輛余熱回收及電池溫度管理技術，延長續航里程、縮短充電時間并延長電池壽命。
明新旭騰新材料股份有限公司于2023年4月19日舉辦汽車內飾可持續材料新趨勢發布會，并在現場帶來了全系產品的可持續升級方案，包括Menorca 梅諾卡全水性絨面超纖、Eivisa 環保 PVC等產品，致力于呈現低碳環保與綠色健康的出行體驗。
盛禧奧在本次車展現場展出了汽車內飾環保再生ECO PC/ABS材料、免噴涂低碳環保材料等多款關注環境保護、碳減排的創新產品。免噴涂材料應用于汽車中控臺內飾面板，在節約成本的同時，更加低碳環保；高性能再生PC/ABS合金材料來自于PCR消費后回收的PC材料，在結合ABS后利用公司技術開發，成為汽車內飾應用的環保選型之一。
就是本次展會本身，也本著節約環保理念，取消了所有參展人員的所有紙質證件，轉為電子憑證，將環保理念貫穿始末。
當然，只要電車的缺點不解決，人們對于燃油車的需求就不會消失。現下不得不承認，解決充電難、充電慢的問題仍然是目前電車走出去的重要突破口。
