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多家行業(yè)巨頭頻頻異動，加速布局鋰電池回收領(lǐng)域，千億市場爆發(fā)前夜，2023視環(huán)會·春季展(第7屆)同期高峰論壇與您一同關(guān)注！
5月16日至19日，2023視環(huán)會·春季展(第7屆)將隆重開展，往屆一直受到好評的視環(huán)會高峰論壇如約邀你一起進(jìn)行行業(yè)高端對話。聚焦行業(yè)熱點，縱覽深度話題，由ACI環(huán)保與環(huán)保在線共同主辦的動力電池回收利用線上研討會(第四期)將于5月16日下午2點登陸直播平臺。
(↑ 點擊提前鎖定直播間)
眾所周知，2014年以來，我國相繼密集地發(fā)布了一批政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，支持和引導(dǎo)動力電池回收行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)梯次利用，鼓勵創(chuàng)新回收模式，支持有條件的地區(qū)和企業(yè)加快進(jìn)行動力電池綜合利用技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對接，并頻cue汽車制造商、電池廠商和回收企業(yè)三類主體。
就在4月的新能源汽車動力電池回收利用座談會上，工信部透露，將抓緊制定回收利用管理辦法，細(xì)化各方責(zé)任要求，加大綜合利用先進(jìn)技術(shù)推廣力度，宣傳推廣典型經(jīng)驗做法，同時培育壯大骨干企業(yè)。
等風(fēng)來，等風(fēng)來，風(fēng)真的來了，行業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎？
創(chuàng)新，智造，質(zhì)造，動力電池回收和綜合利用行業(yè)仍面臨報廢規(guī)模小，回收渠道不完善，市場規(guī)范性欠佳，回收成本高，拆解工藝復(fù)雜等諸多難題。本期動力電池回收利用線上研討會邀請中國科學(xué)院過程工程研究所研究員孫峙、梅特勒托利多工業(yè)細(xì)分市場部資深市場細(xì)分專家劉超，朗鐸科技北京有限公司新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人寧繼成一起來聊聊這個話題。
“十四五”眼見要過半，我國距離2030碳達(dá)峰目標(biāo)也越來越近，全國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型面臨不小的壓力，剛剛排放標(biāo)準(zhǔn)國六B階段確定如期實施，即自7月起燃油車市場會直面這場“風(fēng)暴”。業(yè)界也表示，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說倒是個好消息，低碳交通體系的重塑必然免不了轉(zhuǎn)向清潔能源為動力的交通產(chǎn)品為主導(dǎo)。
順著這個思路，動力電池需求還會進(jìn)一步上升，從而再次引發(fā)對動力電池回收與再利用問題的思考。時勢造市場，各方大佬紛紛下場動力電池回收領(lǐng)域，足見當(dāng)動力電池被推上風(fēng)口浪尖，沒有一個報廢的動力電池能置身事外。
有沒有更加期待這場高水平對話的精彩分享了呢？5月16日下午2點，來2023視環(huán)會·春季展(第7屆)，參與動力電池回收利用線上研討會(第四期)的全時空互動吧！
