hbzhan內容導讀：如果有一輛“車”能監測空氣中的PM2.5，你希望它停在哪里監測？環保部部長周生賢近日在調研黑龍江省大氣治理情況時指出，要重點研究空氣質量自動監測車。作為固定監測點的補充，將填補一些工業污染源等區域空氣質量監測的空白。

　　
　　秋冬的霧霾一波比一波兇猛。為了解決空氣污染問題，從2012年開始，已經有74個城市建設了496個空氣質量監測點，以掌握其規律。從監測點建設情況來看，目前普遍采用的做法是在某一地點設立固定監測站，配備空氣質量自動監測設備進行實時監測。
　　
　　據調查發現，固定監測點的數據并非完全準確，受風向和監測點所處位置影響，其所監測的數據不能完全代表真實的空氣質量情況，比如在北京，同一時間內西直門監測點的報告數據可能和南三環的數據有很大差異。而且隨著空氣質量監測需求的日益擴大，單純設置固定監測點所需要的綜合成本也會逐步提升。而按照國家政策規定，2015年將在全國范圍內開展PM2.5監測工作，如何在保證空氣質量監測需求的基礎上控制監測成本，成為急需解決的問題。
　　
　　環保部部長周生賢近日在調研黑龍江省大氣治理情況時指出，要重點研究空氣質量自動監測車建設，實現與空氣質量監測系統的互聯，確保監測車現場監測，保障實時數據發布。空氣監測車是由環保部門自己改裝而成的，絲毫不輸給同樣功能的進口車輛。目前有的城市環保局開始著手配備空氣質量監測車，這種空氣質量檢測車可通過移動作業，及時掌握固定監測點“盲區”的空氣質量，從而收集更加完整的數據資料。
　　
　　從外表來看，這輛白色的車除了車頂上的三四臺直立儀器之外，與普通的客車無異。不過，正是這些儀器，讓它具備了實時捕捉各種空氣污染物的能力：比如，那兩根戴著小“鐵帽”的鐵管，可以將空氣中的PM10及PM2.5盡數捕捉；而一根頂部風向標不停旋轉的鐵柱，則是能夠記錄風向、風力、溫度、濕度、氣壓等因素的氣象儀；另外，一根收集管可以忠實地“捉”住空氣里的氮氧化物、二氧化硫等。
　　
　　事實上，除了現行AQI新標準所要求的6項觀測因素之外，這輛空氣質量監測車一共可監測15種指標，包括室內外的溫度、濕度。此外，通過車內配置的兩套工程電線，這輛監測車可以在任何距離電源百米之外的開闊空地進行24小時不間斷工作，其中實時數據為每分鐘刷新一次。
　　
　　按照國家相關規定，空氣質量評價點位必須設置在能代表全市環境空氣污染水平的區域，周圍不能有明顯的污染源，這樣監測的數據才有代表性和說服力。但是，這些固定點只能代表、監控周邊一定區域的空氣變化，存在難以更全面和準確反映其他區域空氣質量的問題。有了“流動站”，作為固定監測點的補充，將填補一些工業污染源等區域空氣質量監測的空白。
　　
　　業內稱，周生賢指出要使用空氣質量自動監測車，表明了國家層面對于該類產品的重視和推廣，也能有效帶動各地區使用相關產品。目前，聚光科技、先河環保這兩大環境監測均有生產，在市場及技術方面均占有優勢，未來銷量有望增加。