【中國環保在線 廢氣處理】10月26日凌晨，一架俄機于北京遭遇霧霾，在內蒙上空盤旋8圈“等風來”，引發國內網民圍觀和各種吐槽。俄機為等風來可以繞圈盤旋，治理霧霾，政府部門卻不能兜圈子。強化硬約束機制，將治霾措施落地生根，才不會重復繞圈做無用功。

　　網曝一俄機北京遇霧霾 在內蒙上空盤旋8圈等風來
　　
　　“天上兩架飛機在跳舞，比著個的轉圈。”26日凌晨，適逢北京首都機場遭遇霧霾，有網友通過實時查看飛機航線的手機應用發現，有俄羅斯航班沒有選擇備降，而是在內蒙古上空盤旋8圈多至冷空氣吹散霧霾而后降落目的地，結果引發國內網民圍觀和各種吐槽。
　　
　　“我就在數它到底能轉多少圈。”網友“沉默改良者Tinkoff”回憶當時的情形說。26日凌晨，這位網友連發7條微博，稱通過一款實時查看飛機航線的手機應用，發現一家25日由莫斯科飛北京的俄航SU200，在內蒙古上空持續盤旋，直至2時10分左右在北京首都機場成功降落。
　　
　　據了解，25日北京空氣質量一直處于嚴重污染狀態，而北京首都機場發布航班延誤橙色預警，稱受大霧天氣影響，自23時30分起航班無法正常起降，并預計會持續到昨天凌晨2時。正是在應對霧霾的過程中，才出現了戲劇性的一幕：在絕大多數飛機四向選擇備降機場的情況下，SU200則與另一家貨機一起選擇等待。
　　
　　有網友就認為，既然預報天氣會好轉，等待也是一種選擇。比如，“仗鏡走天涯”就評論說：“別人從其他地方飛來，它從冷空氣的方向飛來，知道就快到了，所以它在那里轉圈。”也有網友調侃說：“可能是油錢不一樣吧。”
　　
　　航班可以兜圈等風來 霧霾治理不能兜圈子
　　
　　北京在進入十月下旬之后，連續迎來了幾波霧霾天氣，污染程度之重，超出人們的預計，雖然首都人民有去年冬天屢屢被籠罩全城的霧霾考驗的心理準備，但是面對“幾米開外不見人”的濃見度，人們還是再次感受到虐心一般的焦慮和不安，因為再也沒有比呼吸更重要的大事了。
　　
　　俄羅斯航空公司的航班為了不備降別的機場，采取了空中盤旋的方式，在空中等風來，這不禁讓人想起了日本動畫大師宮崎駿的經典動畫片《風之谷》中那讓人感到恐怖的“腐海之上的霧霾”，如今，幾十年前動畫片中的虛構情節在現實中有了映照，不禁讓人感慨一代動畫大師的眼界和對大自然遭受人類破壞的悲憫情懷。
　　
　　回到俄羅斯航空客氣繞圈飛等風來這事，雖然后來也有資深飛行員出來解釋說，俄羅斯航空公司的客機在空中繞圈飛的這種情況比較常見，一般都是因為天氣原因或臨時航空管制時都會采用，而且比備降更安全和省油，但是這件事情的影響其實早已經超越了“飛機空中繞圈只為等風來”這樣的新聞獵奇，人們思考的更多的是，霧霾不僅僅是引起了人們對未來身體健康的焦慮，而且更重要的是直到現在為止，人們對于霧霾的成因、危害程度、治理方法、持續時間等還都處在比較模糊和混亂的狀態，單單是霧霾的成因，就有幾十種說法，什么工業污染說，化學溶劑揮發說，垃圾處理不當說，更有汽車尾氣說，焚燒秸稈說，甚至是廚房油煙說都被當做其中的一個原因了。
　　
　　面對近幾波污染程度比較嚴重的霧霾，一些專家學者甚至媒體人開始站出來具體闡釋北京的霧霾形成機理了，而不論闡述長短，無非就是表達一個意思：北京的霧霾影響并沒有想象中的那么嚴重，北京的霧霾和西方國家工業污染時期的霧霾構成成分不同，對人體的影響沒那么大，還有一個央視媒體人甚至在微博中公開聲稱，對于北京霧霾的治理投入耗資巨大，不如把這筆錢投在更需要投資的地方，搞好民生——筆者特別想問問此君，當你呼吸都有奪命之可能的時候，你說的“民生”還有一毛錢的意義嗎？首都人民就不用呼吸就能搞好大民生了？
　　
　　和霧霾大飛機不能降落相比，用切實有效的路徑和時間表安排好治理北京霧霾的具體路線圖，可能是當前大的民生，因為事關民生事務的安排，還可以有個輕重緩急，但是對于呼吸這件事來說，對每個人來說，都刻不容緩，尤其是對那些生活在霧霾中的孩子來說，我們相信，每一個家長想到自己的孩子的肺部如吸塵器一樣遭受霧霾“洗肺”時都會焦灼萬分，這一點，政府部門不可不察，也不可不重視這種民怨和焦慮，俄羅斯客機為等風來可以繞圈盤旋，治理霧霾，政府部門不能再打哈哈、兜圈子了。
　　
　　治理霧霾須強化硬約束機制
　　
　　近段時間，霧霾再次肆虐，從政府到民間無不如臨大敵，群策群力治之。然而，在環保部近期針對京津冀重污染天氣啟動應急工作的督查中發現，一些地區工作形式大于內容，應急機制不協調、不順暢，重污染天氣機動車限號在河北省未能統一執行，被列為治霾重點的鋼鐵、玻璃等重污染行業關停淘汰工作也在一些地方步伐遲緩，部分企業甚至拿著國家巨額環保補貼卻不正常運行環保設施。
　　
　　一直以來，國家層面對于大氣污染防治政策的主基調是“恩威”并施，約束和激勵機制并行。在激勵機制方面，每年拿出百億元以上的大氣污染防治中央財政專項資金，減輕地方財政負擔；同時，考慮到部分重點行業企業經營效益不佳，制定了脫硫、脫硝及油品質量升級的價格補貼機制，以激勵地方政府及污染大戶的積極性。但政策推行至今，不少地方和企業仍視環保治理為負擔，政策落實不力，企業行動遲緩，甚至出現鉆國家治污補貼“空子”的投機行為。
　　
　　專家指出，針對當前大氣污染防治激勵機制收效不佳的情況，需要政策層面切實加大處罰和監管力度，強化大氣污染防治工作的硬約束機制。
　　
　　首先，加緊修訂出臺《大氣污染防治法》，強化霧霾治理的法律層面約束。霧霾治理既然被上升為國家戰略，理應獲得與這種戰略相匹配的法律地位。這就需要在終修訂完善的大氣法中，針對污染企業制定具體條款，明確其違法排污及治污不力的法律責任，而非僅僅承擔經濟層面的損失。同時，針對一些地方環保部門監管職能弱化問題，新制定的大氣法應在強調地方政府的環保監管職責外，還應在法律執行層面強化其職能，避免一些地方治理霧霾工作時“心有余而力不足”。
　　
　　其次，霧霾治理是一項長期工作，應建立污染監管的長效機制。當前治霾的一個突出現象是，當霧霾天氣來襲時，相關部門才開始啟動應急工作，包括加強治污執法督查，出臺企業停限產清單。這些臨時性措施只能一時奏效，往往過不多久污染又會卷土重來。2008年奧運會期間，京津冀地區眾多企業用20多天的臨時停限產換來了首都的一片藍天，但過后這些企業死灰復燃加碼生產排污。因此，相關治理措施應該形成系統持續的長期性機制。例如，環保部門應定期組織重點行業重點監測對象的污染治理督查，并及時向社會公布。
　　
　　再次，應切實加強霧霾治理的行政問責制。污染治理具有很強的政策主導性，政府部門特別是“一把手”的意志，很大程度上決定著治污的力度和成效。基于此，業內專家建言，對治理污染不力的地方，亟待建立針對行政“一把手”的環保監管問責制度。當前不少地方的環保工作處于邊緣地位，在環保上升到國家戰略地位的當下，環保應該成為地方政府政績考核的重要指標，倒逼地方政府樹立轉型觀念，有力推動產業結構調整。
　　
　　后，建立企業排污及治污行為的全社會監督機制。污染企業作為霧霾產生的“元兇”之一，受害者是社會大眾，理應被置于全社會的監督之下。一直以來，部分污染企業與環保部門玩“貓捉老鼠”的游戲，讓后者不勝其累，廣泛的公眾參與勢在必行。應當要求企業在享受公共財政提供環保補貼的同時，定期公開發布企業所涉污染源的實時排放數據。同時，環保部門應當制定公眾參與污染監督的系統措施，維護公眾的知情權、參與權。